Bolivia: Como la geografía condiciona la arquitectura
Bolivia tiene cerca de 9 000 000 millones de habitantes. El 60% es población urbana. La ciudad más poblada es Santa Cruz, la segunda La Paz-El Alto, Cochabamba, Sucre, Potosí, Tarija, Oruro, Trinidad, Cobija les siguen en importancia.
En Bolivia hay unas 36 etnias o poblaciones indígenas diferentes, cada una con su lengua propia.
El 50% de la población es indígena, el 25% mestiza y el resto de origen europeo. Existen dos grupos principales los del altiplano (aimara y quechua) y los de los llanos orientales (los guaranís). Esta última etnia, en sus diversas sub-etnias, son especialmente atractivos los tacanas. En estas zonas no llegó el imperio Inca solo pequeñas incursiones. Las tribus de los llanos después de 2000 años de batallar por cotos de pesca o caza han desarrollado una cultura del pacto, negociación, acuerdo.
La Paz: Fundada en 1548, inicialmente en Laja en pleno altiplano, a los tres días decidieron trasladarse a un lugar de menor altitud y “más cálido” en la hondonada donde había el pueblo de Chuquiago que es la actual ciudad de La Paz.
Es la sede del gobierno y embajadas, la capital del estado Plurinacional es Sucre en el departamento, autonomía, de Chukichaca. Sucre es la sede del poder judicial.
La ubicación geográfica de La Paz es de por si la más inadecuada para una ciudad de más de un millón de habitantes. La enorme superficie horizontal del altiplano, cerrada por las cordilleras, tiene alguna salida a nivel horizontal es decir algún lugar donde la cordillera se interrumpe, un lugar así es el valle de La Paz, pensad que en épocas pretéritas los enormes neveros y glaciares existentes en el altiplano buscaban una salida, y esa salida es el valle de La Paz. No es el valle glaciar típico pues el tiempo trascurrido, fenómenos tectónicos y las lluvias desdibujan esa imagen. Actualmente podríamos decir que el valle de La Paz es una inmensa torrentera. Recorrida por cerca de 300 Ríos o torrentes que desembocan en el río Choqueyapu, río de oro en aimara, luego se llama río La Paz, luego río Beni, Más tarde Madre de Dios y junto con el Mapore se entregan al río Madera y este al Amazonas.
La urbanización de la ciudad es lineal siguiendo el valle, lo cual indica que hay pocas calles, solo tres. Un eje central recorre prácticamente los 25km, con varios nombres, Mariscal Santa Cruz, Paseo del Prado, Avda. del Arce y con diversos nombres llega a los 25km. En este eje central se ubican los Bancos, oficinas del Gobierno, embajadas y edificios residenciales que ocupan las clases profesionales o clases medias, hay pocas tiendas y ningún taller, algún centro comercial, restaurantes o cines. Según nos alejamos del eje central la altura y calidad de la edificación disminuye al mismo tiempo que las calles presentan enormes pendientes, 30%, y finalmente se convierten en escaleras. La edificación continúa por estas laderas prácticamente hasta la altura de 4050 m donde está el límite municipal con El Alto. La edificación en las laderas oficialmente está prohibida en la mayoría de las zonas, pero la gente omite esa norma y auto edifica su residencia en cualquier sitio. El problema de las laderas son los deslizamientos puesto que tenemos un estrato muy permeable, Grava Miraflores, sobre un estrato impermeable, Formación La Paz, y esto crea un plano de deslizamiento en épocas de lluvias o con las simples fugas de agua.
Socialmente. Como dije la población de La Paz se sitúa según estatus económico, siendo la zona más apetecible y cara la zona sur, pues aquí la altura menor representa más oxígeno y mejor calidad de vida. Las laderas las ocupa una clase social de comerciantes en general.
De lo anterior se deduce la congestión de tráfico existente si a eso le sumamos que la disciplina no es muy habitual, nadie cede el paso, los escasos semáforos son orientativos no hay pasos cebra y el peatón es una pobre víctima de ese tráfico caótico. Las aceras son muy estrechas y con evidente falta de mantenimiento que podríamos hacer extensivo a todo el mobiliario urbano y calles asfaltadas que presentan enormes deficiencias.
El suelo residencial está prácticamente agotado, con lo cual la edificación en altura, torres de estructura de hormigón de 25 o más plantas, cubre todo ese eje central y últimamente se extiende por los espacios libres adyacentes.
A los problemas de vialidad de la ciudad se suman un transporte público ineficaz y anticuado, la mayoría son furgonetas, 27000 Ud., adaptadas al transporte de 15 viajeros, es un transporte incómodo, pero económico. Frecuentemente la ciudad queda colapsada pues al ser la sede del gobierno las protestas o manifestaciones son frecuentes y es habitual bloquear avenidas principales sin que la policía intervenga por largos periodos o días. Actualmente la alcaldía está intentando acabar con este tipo de transporte con la inauguración de unos autobuses como los nuestros, Puma Katari, pero se enfrenta al sindicato de choferes de furgonetas que se resisten a perder su negocio, y limitan las líneas de autobús a los trayectos más exteriores. También existe un abundante servicio de taxis muy económico, pero hay que negociar la tarifa previamente. La construcción de las líneas de teleférico por parte del Gobierno intenta dar solución a este problema. A mi entender dada la topografía existente es el único medio de transporte público adecuado a esta ciudad. Actualmente hay tres líneas de teleférico en funcionamiento. Es una gran obra y con una imagen corporativa excelente. Construido por la empresa Austriaca Dopel Mayer. El trayecto es espectacular, cómodo y limpio. Actualmente presta servicio principalmente a la clase trabajadora que se desplaza del Alto a la Paz, antes ese desplazamiento podía durar más de 90 min, con el teleférico no más de 15min. Lamentablemente el coste, subvencionado, del pasaje no cubre ni mucho menos la amortización y mantenimiento de esa instalación lo cual generara problemas a corto plazo.
La planificación urbanística simplemente es inexistente y las normas de construcción son muy genéricas y sujetas a cambios según la presión del promotor. Los funcionarios de carrera no existen, todos son del partido de turno y cuando pierde las elecciones van todos a la calle. La administración pública es precaria y con escasos presupuestos ni tan siquiera para mantener dignamente los servicios básicos, asfaltados, saneamiento, transporte público, basuras etc. No obstante, se nota una mejora en todos estos servicios en los últimos años, pero sin alcanzar por supuesto los estándares europeos.
Miguel García Mora, arquitecto. Corresponsal del COAC en La Paz, Bolivia. Junio 2018
Oporto, Escuela de verano con un equipo multidisciplinario
Acabamos de realizar la segunda escuela de verano organizada por el Núcleo de Arte de la Oliva y el Centro de Arte de S. João da Madeira (ciudad industrial en la cercanía de Oporto) de 9 a 13 de julio.
El programa en formato de residencia fue dirigido a alumnos graduados y postgraduados de las Artes, Ingeniería, Arquitectura y Diseño. El cruce de conocimiento y procesos creativos de las diferentes áreas artísticas es la base de la construcción de un grupo que sabe construir rápidamente nuevas ideas y respuestas innovadoras. La segunda Escuela de Verano tuvo el objetivo de ser un laboratorio de investigación en la búsqueda de un proyecto de pabellón móvil que tuviera la función principal de cine al aire libre. Una estructura que tuviese en mente aspectos funcionales, económicos de lectura visual, contenido y transporte. El proyecto se elaboró por este equipo multidisciplinario a nivel de concepción, construcción técnica y de contenido de programación, utilizando, en lo posible, materiales de industrias locales.
El equipo del proyecto tenía cinco nacionalidades diferentes (Portugal, Italia, México, Brasil y Argentina). Los alumnos de esta edición procedían de disciplinas muy variadas que aportaron riqueza al proyecto: Una diseñadora con maestría en diseño de producto, espacio y comunicación ETSEIB Barcelona, maestría en diseño textil Universidad de Bóreas Textil, Suecia y doctorado en Ingeniería Textil Universidad del Minho, Portugal. También una licenciada en diseño y comunicación visual UNAM México, Maestría en Arte y Diseño del espacio público Univerdiade de Oporto, Curso en Conservación en Arte Contemporáneo Universidad País Vasco. Un artista visual formado en cine y audiovisual por la universidad federal de Pernambuco, Brasil. Otra artista, en este caso formada por Goldsmiths, University of London, UK. I finalmente, una arquitecta formada por la Universidad Nacional de Rosario Argentina y Máster en Gestión integral de la Construcción especialidad en Arquitectura de interiores Universidad Ramon Llull - La Salle de Barcelona.
La parte central del programa residió en la formulación, discusión y desarrollo de propuestas relacionadas a la construcción de un pabellón de uso público en la ciudad con la función principal del cine como lugar de agregación por excelencia. El equipo pensó en un uso sostenible de materiales y recursos. Se pensó en una estructura flexible que podría ser usada en diferentes partes de la ciudad en particular de los barrios sociales de la ciudad. Se trataba de un primer acercamiento en la construcción de un pabellón que pudiese dar nuevas posibilidades culturales para la ciudad.
Fue interesante la construcción de una maqueta en escala 1: 1 que de un módulo constructivo y el uso de un sistema de tejidos de origami para cubrir la estructura. El trabajo desarrollado en la Escuela de Verano, que este año ha estado coordinada por mí mismo, arquitecto candidato a PhD FAUP i también ha contado con la colaboración en la parte de comunicación y multimedia de Afonso Quintã (arquitecto FAUP), se dará a conocer públicamente y en una publicación en papel. La estructura se construirá en las semanas siguientes a la realización de la Escuela. Se espera que este elemento, una vez construido puede moverse por la ciudad.
Alberto Collet, Arquitecto. Corresponsal del COAC en Porto, Portugal. Julio 2018
Porto, Escola d'Estiu amb un equip multidisciplinari
Acabem de realitzar la segona Escola d'Estiu organitzada pel Núcleo de Arte da Oliva i el Centro de Arte de S. João da Madeira, que s'ha celebrat del 9 al 13 de juliol a São João da Madeira, ciutat industrial propera a Porto.
El programa en format de residència va ser dirigit a alumnes graduats i postgraduats de les Arts, Enginyeria, Arquitectura i Disseny. L'encreuament de coneixement i processos creatius de les diferents àrees artístiques és la base de la construcció d'un grup que sap construir ràpidament noves idees i respostes innovadores. La segona Escola d'Estiu va tenir l'objectiu de ser un laboratori d'investigació en la recerca d'un projecte de pavelló mòbil que tingués la funció principal de cinema a l'aire lliure. Una estructura que tingués en ment aspectes funcionals, econòmics de lectura visual, contingut i transport. El projecte es va elaborar per aquest equip multidisciplinari a nivell de concepció, construcció tècnica i de contingut de programació, utilitzant, en la mesura possible, materials d'indústries locals.
L'equip del projecte tenia cinc nacionalitats diferents (Portugal, Itàlia, Mèxic, Brasil i Argentina). Els alumnes d'aquesta edició procedien de disciplines molt variades que van aportar riquesa al projecte: Una dissenyadora amb mestratge en disseny de producte, espai i comunicació ETSEIB Barcelona, mestratge en disseny tèxtil Universitat de Bòreas Tèxtil, Suècia i doctorat en Enginyeria Tèxtil Universitat del Minho, Portugal. També una llicenciada en disseny i comunicació visual UNAM Mèxic, Mestratge en Art i Disseny de l'espai públic Univerdiade de Porto, Curs en Conservació en Art Contemporani Universitat País Basc. Un artista visual format en cinema i audiovisual per la universitat federal de Pernambuco, Brasil. Una altra artista, en aquest cas formada per Goldsmiths, University of London, UK. I finalment, una arquitecta formada per la Universitat Nacional de Rosario Argentina i Màster en Gestió integral de la Construcció especialitat en Arquitectura d'interiors Universitat Ramon Llull - La Salle de Barcelona.
La part central del programa va residir en la formulació, discussió i desenvolupament de propostes relacionades amb la construcció d'un pavelló d'ús públic a la ciutat amb la funció principal del cinema com a lloc d'agregació per excel·lència. L'equip va pensar en un ús sostenible de materials i recursos. Es va pensar en una estructura flexible que podria ser usada en diferents parts de la ciutat en particular dels barris socials de la ciutat. Es tractava d'un primer acostament a la construcció d'un pavelló que pogués donar noves possibilitats culturals per a la ciutat.
Alberto Collet, Arquitecte. Corresponsal del COAC a Porto, Portugal. Juliol 2018
Miami, la ciudad desconocida
Miami es un referente a nivel mundial como ciudad de los Estados Unidos caracterizada por el buen clima, las playas, ocio, fiesta entre otros aspectos dirigidos al entretenimiento y poder pasar un tiempo desconectado en una ciudad de vacaciones.
En realidad, es así. Miami es todo lo que podrías imaginar y más. El lujo desorbitado, paisajes paradisíacos, playas de color azul turquesa, vida marina y terrestre exótica además de la meteorología característica del caribe, dos estaciones prácticamente marcadas con inviernos de seis meses con 25 grados y humedad entre el 45-65%, llamada la estación seca; y la estación de verano de 32 grados de seis meses con humedades entre el 75-100%, llamada la estación húmeda.
Por lo tanto, con este panorama y con la imagen que tenemos de los famosos viviendo en Miami, todo parece idílico.
El que todos entendemos como “Miami” sólo es una parte muy pequeña del área metropolitana del Miami-Dade. Lo que todos hemos visualizado en la primera descripción, es en realidad Miami Beach. Una ciudad como podría ser Barcelona, Hospitalet, etc.… que se caracteriza por ser una isla que tiene playas, las primeras edificaciones conocidas por el Art Deco de los años 1920 con muchas segundas residencias, hoteles, paseos y áreas comerciales.
El resto del área metropolitana son muchas otras ciudades totalmente conectadas, que visualmente no se distinguen ya que la cuadrícula de las calles es consecutiva y determina las ciudades por el número de calles y avenidas. A parte de todo esto, el resto de ciudades no disponen de las playas ya que son una parte del continente y forman la ciudad de Miami, totalmente independiente de la parte de la playa. Para haceros una idea desde el downtown de Miami hasta la playa de Miami Beach hay unos 15km y se ha de cruzar diversos puentes a través del océano Atlántico. En comparación sería salir del COAC Barcelona e ir a la playa de Gavá Mar.
Esta diferencia geográfica además de hacer que sean ciudades diferentes hace que los visitantes y turistas se sorprendan cuando visitan "Miami". La mayoría desconocen el motor de Miami que no sólo es el turismo de Miami Beach, sino que es Miami, una ciudad americana internacional compuesta por un distrito financiero, oficinas internacionales y la característica vida local de los habitantes
Miami es la ciudad que nosotros podríamos entender como Barcelona, con sus barrios, áreas comerciales, puerto de mercancías y de cruceros, oficinas, ensanche, etc ... Donde la vida transcurre como en una gran ciudad del mundo, con una diversidad cultural y étnica muy enriquecedora. Esta diversidad natural ha generado que la ciudad vaya creciendo por barrios totalmente aislados y muchas veces inconexos.
La ciudad desconocida de Miami es en realidad una ciudad en donde la población es muy variada, muy diversa, poco estable y esto hace que no haya la sensación de identidad local, es decir, que no se oye mucho el “soy de Miami”. Nosotros decimos que somos de Barcelona, y nos identificamos (con Barcelona, Mataró, Hospitalet, Cornellà, etc… por ejemplo), nos sentimos pertenecer a una ciudad, sociedad y estilo de vida. Miami no es de nadie y esta realidad hace que los barrios sean inconexos, no forman una trama urbana, no pensamos en movernos por la ciudad como lo haríamos en nuestra ciudad. En Miami se coge el coche y visitas los barrios, pero cuando sales del barrio no hay nada. Barrios subdesarrollados, pobreza e incluso abandonados.
Como conclusión de mi primer artículo como corresponsal del COAC en Miami, quería exponer esta falta de ciudad donde no se piensa el urbanismo como generador de vida, sino como simple inversión inmobiliaria que crea barrios "nice" donde la gente va a vivir, pero no acaba de ser en Miami, sino a un barrio nuevo, con nuevos servicios.
La gente dice que le gusta ir a Midtown porque se puede caminar e ir a ver tiendas. Lo dicen porque se ha hecho un barrio como una ciudad europea, pero tienes que ir en coche, aparcas y sales a caminar y cuando ya estás, vuelves a coger tu coche para ir a casa.
Esto no es Miami, es un barrio en un área metropolitana y está generando que la ciudad crezca de manera incontrolada sin ninguna conexión con los barrios como se haría de manera orgánica. En definitiva, es un crecimiento por inversión inmobiliaria. Miami, la ciudad desconocida acaba siendo mi entorno inmediato, separado del resto por la simple distancia de mi coche. Soy de Miami, ¿pero de qué Miami?
Joaquín Fernández, arquitecto. Corresponsal del COAC en Miami, USA. Julio 2018