Els col·legis d’arquitectes, enginyers i economistes demanen que ADIF no adjudiqui el projecte de La Sagrera només per preu
Imatge:
© evarujo (Creative Commons)
Els quatre col·legis critiquen que ADIF hagi adjudicat el projecte de la nova estació de la Sagrera a qui ha fet la baixa econòmica més important, malgrat que l'adjudicatari hagi presentat, a criteri mateix d'ADIF, la pitjor de les propostes tècniques rebudes.
Els degans del Col·legi d’Arquitectes, d’Economistes, d’Enginyers de Camins, Canals i Ports i d’Enginyers Industrials han signat avui dimecres 24 de febrer una declaració en què es demana a ADIF que es respectin els criteris de valoració consensuats amb la resta d'administracions públiques en relació a la licitació dels projectes de l'estació de la Sagrera.
Així mateix, reiteren la demanda que la gestió de l'execució de la Sagrera es porti, com s'havia fet fins ara, des de Barcelona Sagrera Alta Velocitat, SA, societat participada pel Ministeri de Fomento, ADIF, Generalitat de Catlunya i Ajuntament de Barcelona.
En aquest sentit, critiquen que ADIF hagi decidit unilateralment les bases del nou concurs, capgirant-ne els criteris de puntuació. El 2008, la societat Barcelona Sagrera Alta Velocitat va plantejar la licitació mitjançant un barem econòmic (40 punts) i un de capacitat tècnica (60 punts), mentre que al 2015 ADIF ha fixat 25 punts per a la valoració tècnica i 75 per a l'econòmica, fent que el projecte s'adjudiqui a qui ha fet la baixa econòmica més important, malgrat ser la pitjor de les propostes tècniques rebudes, a criteri del mateix ADIF.
Durant l'acte, el degà del Col·legi d'Arquitectes de Catalunya, Lluís Comerón, ha recordat que "l'objectiu dels edificis i les infraestructures que construïm i renovem és estar al servei de les persones i el seu benestar, i la sobrevaloració dels criteris economicistes comporta per força desatendre aquests objectius finals". Així mateix, ha reclamanat la necessitat de tenir "un marc jurídic que eviti disbarats com el que es pot produir a la Sagrera".
El degà del Col·legi d'Economistes de Catalunya, Joan B. Casas, ha afirmat que "és del tot inapropiat pretendre gestionar un projecte com el de la Sagrera des de 600 km de distància i sense tenir en compte ni la ciutat ni el govern de Catalunya". Tot i així, ha conclòs que el procediment encara pot ser reconduït i que "esperem que, pel bé de tots, es retorni la gestió i el consens sobre la Sagrera a BSAV SA".
Per la seva banda, el degà del Col·legi d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de Catalunya, Oriol Altisench, ha insistit en reclamar que "les intervencions d'aquestes característiques s'han de gestionar des del territori, amb eines com BSAV SA", doncs una licitació que "menysté el criteri tècnic amenaça seriosament un projecte que és de vital importància per a la ciutat".
Finalment, el degà del Col·legi d'Enginyers Industrials de Catalunya, Jordi Guix, ha afirmat que "l'estació de la Sagrera és un projecte estratègic per a Barcelona i Catalunya, i amb la signatura d'aquesta declaració reivindiquem que cal recuperar el projecte inicial i fer-lo tornar a Barcelona".
Consulteu la declaració aquí.
Aquesta declaració se suma al Manifest sobre la Sagrera signat el desembre de 2015 pels quatre col·legis.
Impacte en premsa:
La Vanguardia, 25 de febrer de 2016
Expansión, 25 de febrer de 2016
Els degans del Col·legi d’Arquitectes, d’Economistes, d’Enginyers de Camins, Canals i Ports i d’Enginyers Industrials han signat avui dimecres 24 de febrer una declaració en què es demana a ADIF que es respectin els criteris de valoració consensuats amb la resta d'administracions públiques en relació a la licitació dels projectes de l'estació de la Sagrera.
Així mateix, reiteren la demanda que la gestió de l'execució de la Sagrera es porti, com s'havia fet fins ara, des de Barcelona Sagrera Alta Velocitat, SA, societat participada pel Ministeri de Fomento, ADIF, Generalitat de Catlunya i Ajuntament de Barcelona.
En aquest sentit, critiquen que ADIF hagi decidit unilateralment les bases del nou concurs, capgirant-ne els criteris de puntuació. El 2008, la societat Barcelona Sagrera Alta Velocitat va plantejar la licitació mitjançant un barem econòmic (40 punts) i un de capacitat tècnica (60 punts), mentre que al 2015 ADIF ha fixat 25 punts per a la valoració tècnica i 75 per a l'econòmica, fent que el projecte s'adjudiqui a qui ha fet la baixa econòmica més important, malgrat ser la pitjor de les propostes tècniques rebudes, a criteri del mateix ADIF.
Durant l'acte, el degà del Col·legi d'Arquitectes de Catalunya, Lluís Comerón, ha recordat que "l'objectiu dels edificis i les infraestructures que construïm i renovem és estar al servei de les persones i el seu benestar, i la sobrevaloració dels criteris economicistes comporta per força desatendre aquests objectius finals". Així mateix, ha reclamanat la necessitat de tenir "un marc jurídic que eviti disbarats com el que es pot produir a la Sagrera".
El degà del Col·legi d'Economistes de Catalunya, Joan B. Casas, ha afirmat que "és del tot inapropiat pretendre gestionar un projecte com el de la Sagrera des de 600 km de distància i sense tenir en compte ni la ciutat ni el govern de Catalunya". Tot i així, ha conclòs que el procediment encara pot ser reconduït i que "esperem que, pel bé de tots, es retorni la gestió i el consens sobre la Sagrera a BSAV SA".
Per la seva banda, el degà del Col·legi d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de Catalunya, Oriol Altisench, ha insistit en reclamar que "les intervencions d'aquestes característiques s'han de gestionar des del territori, amb eines com BSAV SA", doncs una licitació que "menysté el criteri tècnic amenaça seriosament un projecte que és de vital importància per a la ciutat".
Finalment, el degà del Col·legi d'Enginyers Industrials de Catalunya, Jordi Guix, ha afirmat que "l'estació de la Sagrera és un projecte estratègic per a Barcelona i Catalunya, i amb la signatura d'aquesta declaració reivindiquem que cal recuperar el projecte inicial i fer-lo tornar a Barcelona".
Consulteu la declaració aquí.
Aquesta declaració se suma al Manifest sobre la Sagrera signat el desembre de 2015 pels quatre col·legis.
Impacte en premsa:
La Vanguardia, 25 de febrer de 2016
Expansión, 25 de febrer de 2016
24/02/2016
Actualización para incorporar la previsión de infraestructura para la recarga del vehículo eléctrico
Imatge:
© Col·legi d'Arquitectes de Catalunya (COAC)
La Oficina Consultora Técnica del COAC pone a disposición de los colegiados una actualización del contenido de las fichas de justificación del cumplimiento del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (REBT) para edificios de viviendas con aparcamiento.
En esta nueva versión se han introducido las prescripciones necesarias para dar respuesta a los requerimientos de la infraestructura para la recarga del vehículo eléctrico según la (ITC) BT 52 "Instalaciones con finalidades especiales. Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos" (RD 1053/2014).
Junto con la revisión y actualización de las fichas del REBT, la OCT ha elaborado una “Guía de la infraestructura para la recarga del vehículo eléctrico en edificios de viviendas”, en la que se recogen las características principales de las posibles opciones de la instalación de la recarga del vehículo eléctrico según la (ITC) BT 52.
Para acceder a las fichas clica aquí *
Para acceder a la guía clica aquí *
* Para consultar y descargar los documentos es necesario tener contratado el tramo de servicios complementarios.
En esta nueva versión se han introducido las prescripciones necesarias para dar respuesta a los requerimientos de la infraestructura para la recarga del vehículo eléctrico según la (ITC) BT 52 "Instalaciones con finalidades especiales. Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos" (RD 1053/2014).
Junto con la revisión y actualización de las fichas del REBT, la OCT ha elaborado una “Guía de la infraestructura para la recarga del vehículo eléctrico en edificios de viviendas”, en la que se recogen las características principales de las posibles opciones de la instalación de la recarga del vehículo eléctrico según la (ITC) BT 52.
Para acceder a las fichas clica aquí *
Para acceder a la guía clica aquí *
* Para consultar y descargar los documentos es necesario tener contratado el tramo de servicios complementarios.
23/02/2016
Inicio del ciclo "Absolutamente moder(rr)nos"
Imatge:
© Moisés Puente
El jueves 3 de marzo, a les 19,30 h, arranca el nuevo ciclo de actividades “Absolutamente moder(rr)nos. Un panorama de la nueva arquitectura local”, comisariado por Moisés Puente.
El ciclo pretende dar voz a las nuevas prácticas de la arquitectura contemporánea local en una serie de conferencias y acciones que parten de unas preguntas básicas, que a su vez apelan a aquella necesidad que en 1873 planteó Arthur Rimbaud: “Es preciso ser absolutamente modernos”. ¿En qué consiste ser hoy contemporáneo? ¿Pasa la contemporaneidad necesariamente por ciertos grupos y conexiones imprescindibles (aquello que en su momento se llamó vanguardia), o hay otros caminos posibles para no perder el pulso con el presente? ¿Cuáles son, si es que los hay, estos nuevos paradigmas de la contemporaneidad?
Se invitará a todos los participantes del ciclo a responder a esta serie de cuestiones, bien sea en formato conferencia o bien en las “Acciones en el altillo”, una serie de acciones conjuntas entre un artista y un estudio de arquitectura.
El ciclo se estructura en una serie de conferencias que, una vez al mes, de marzo a junio, serán seguidas de la inauguración de las “Acciones en el altillo”.
“Absolutamente moder(rr)nos” arranca con una sesión conjunta de conferencias de Arquitectura G, Studio Animal y Guillermo Santomà, que serán seguidas de la inauguración de la acción en el altillo por parte del artista Carlos Valverde y el estudio Flexo arquitectura.
Patrocina:
El ciclo pretende dar voz a las nuevas prácticas de la arquitectura contemporánea local en una serie de conferencias y acciones que parten de unas preguntas básicas, que a su vez apelan a aquella necesidad que en 1873 planteó Arthur Rimbaud: “Es preciso ser absolutamente modernos”. ¿En qué consiste ser hoy contemporáneo? ¿Pasa la contemporaneidad necesariamente por ciertos grupos y conexiones imprescindibles (aquello que en su momento se llamó vanguardia), o hay otros caminos posibles para no perder el pulso con el presente? ¿Cuáles son, si es que los hay, estos nuevos paradigmas de la contemporaneidad?
Se invitará a todos los participantes del ciclo a responder a esta serie de cuestiones, bien sea en formato conferencia o bien en las “Acciones en el altillo”, una serie de acciones conjuntas entre un artista y un estudio de arquitectura.
El ciclo se estructura en una serie de conferencias que, una vez al mes, de marzo a junio, serán seguidas de la inauguración de las “Acciones en el altillo”.
“Absolutamente moder(rr)nos” arranca con una sesión conjunta de conferencias de Arquitectura G, Studio Animal y Guillermo Santomà, que serán seguidas de la inauguración de la acción en el altillo por parte del artista Carlos Valverde y el estudio Flexo arquitectura.
Patrocina:
23/02/2016
Actualització per incorporar la previsió d'infraestructura per a la recàrrega del vehicle elèctric
Imatge:
© Col·legi d'Arquitectes de Catalunya (COAC)
L’Oficina Consultora Tècnica del COAC posa a disposició dels col·legiats una actualització del contingut de les fitxes de justificació del compliment del Reglament Electrotècnic de Baixa Tensió (REBT) per a edificis d’habitatges amb aparcament.
En aquesta nova versió s’han introduït les prescripcions necessàries per donar resposta als requeriments de la infraestructura per a la recàrrega del vehicle elèctric segons la (ITC) BT 52 "Instal·lacions amb finalitats especials. Infraestructura per a la recàrrega de vehicles elèctrics" (RD 1053/2014).
Per accedir a les fitxes cliqueu aquí *
GUIA DE LA INFRAESTRUCTURA PER A LA RECÀRREGA DEL VEHICLE ELÈCTRIC
Juntament amb la revisió i actualització de les fitxes del REBT, l’OCT ha elaborat una guia en la que es recullen les característiques principals de les possibles opcions de la instal·lació per a la recàrrega del vehicle elèctric en edificis d'habitatges, segons la (ITC) BT 52.
Per accedir a la guia cliqueu aquí *
* Per consultar i descarregar els documents cal tenir contractat el tram de serveis complementaris.
En aquesta nova versió s’han introduït les prescripcions necessàries per donar resposta als requeriments de la infraestructura per a la recàrrega del vehicle elèctric segons la (ITC) BT 52 "Instal·lacions amb finalitats especials. Infraestructura per a la recàrrega de vehicles elèctrics" (RD 1053/2014).
Per accedir a les fitxes cliqueu aquí *
GUIA DE LA INFRAESTRUCTURA PER A LA RECÀRREGA DEL VEHICLE ELÈCTRIC
Juntament amb la revisió i actualització de les fitxes del REBT, l’OCT ha elaborat una guia en la que es recullen les característiques principals de les possibles opcions de la instal·lació per a la recàrrega del vehicle elèctric en edificis d'habitatges, segons la (ITC) BT 52.
Per accedir a la guia cliqueu aquí *
* Per consultar i descarregar els documents cal tenir contractat el tram de serveis complementaris.
23/02/2016